輕軌


【羅司︰交通狀況多變 輕軌澳門段不宜早定走線】

即時報道

文:論盡採訪組

時間:2016年12月11日16:16

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運輸工務司司長羅立文早前在立法會表示,政府會繼續建設輕軌澳門段,但並非優先項目。羅立文今日再被傳媒追問時稱,至今未有輕軌澳門段走線定案,亦不應該現時定案,過去的初步規劃走線只是參考,「唔好當係永久」,交通狀況會不斷改變。
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【停建輕軌澳門段? 特首︰不會完全取消】

即時報道

文:論盡採訪組

時間:2016年11月15日19:19



【偉龍馬路將建155米公屋 城規會反對 崔世安:非倉促決定】

即時報道

文:論盡採訪組

時間:2016年11月2日14:14

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偉龍馬路原「御海南灣」土地因涉及歐案而被政府收回,政府規劃興建155米高公屋群。城規會日前討論該地段的規劃條件圖草案時,遭大部分委員反對。有委員認為155米限高過高,應降低高度至60米。亦有委員認為該地段不適宜用作興建公屋,應公開拍賣、作「澳人澳地」等。特首崔世安回應委員意見時強調,偉龍馬路興建公屋的決定並非倉促,而是當局順應民意,尋找珍貴的土地資源優先規劃公屋用途。重申政府將堅定解決市民對於住屋的需求,運輸工務司司長羅立文將花一段時間分析委員意見,對項目作出優化。
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【澳門論壇︰停建輕軌對澳門影響更大】

即時報道

文:論盡採訪組

時間:2016年10月23日17:17

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議員崔世昌、鄭志強及高開賢早前在立法會提停建輕軌澳門段,改澳門半島海邊興建外環路或「環城單軌列車」,以免澳門交通陷入黑暗期。「澳門論壇」今日討論有關議題,大部分嘉賓都認為停建輕軌對澳門弊大於利,認為政府應吸取輕軌氹仔段的建設經驗,儘快確定澳門半島走線並完成有關工程,才能徹底改善澳門的交通問題。
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【停建輕軌另有所圖? 吳國昌質疑錢作怪】

即時報道

文:論盡採訪組

時間:2016年10月21日20:20

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立法議員高開賢、鄭志強、崔世昌早前促請政府停建輕軌澳門段,建議沿澳門半島海邊擴建「沿海外環路」。之後運輸工務司司長羅立文接受傳媒訪問時,並無否認將停建輕軌澳門段,只稱今年年尾會交待有關決定。立法議員吳國昌認為,政府若果真的忽然停建輕軌,而要搞另一套系統,成效令人質疑,而且首先就讓人懷疑政府是否已和另外的利益集團有了默契,讓新的供應商插手陸路交通系統分一杯羹。
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【新城B區規劃斬件上 羅立文避而不答:開城規會再解釋】

即時報道

文:論盡採訪組

時間:2016年10月19日19:19

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去年八月,政府就新城總體規劃展開公眾諮詢。新城總體規劃至今仍未出台,但工務局卻搶先將新城B區部份地段劃作政府設施,相關地段的規劃條件圖草案更將於月底交城規會討論。社會不少意見批評,政府做法違背「有總體規劃才發展新城填海地」的原則,促請政府收回草案。運輸工務司司長羅立文被傳媒追問時避而不答,稱開城規會前不會談及相關內容,「10月31日城規會傾呢樣嘢,到時會再解釋俾你哋聽點解無問題。你哋(記者)等一等,等多10日啫。」
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【八千萬奬勵輕軌車廠準時完工 關翠杏︰社會要給空間政府嘗試】

即時報道

文:論盡採訪組

時間:2016年06月24日20:20

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政府昨日到立法會表示,將「獎罰分明的新方式」來處理輕軌車廠的建設。若承建商按時完成所有工程,將可得到工程造價8%的獎金,估計獎金可達8,000萬元。立法議員關翠杏認為,按輕軌現時的情況,若無新的出路,只會蹉跎歲月,無了期地延誤超支。現時政府有新方向希望扭轉既有的陋習,社會應該給予空間政府去嘗試。「如果真係能夠保質保時,俾多8,000萬,以後都能夠攞到經驗。」
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【《五年規劃》系列:蓋不住的城市危機】

即時報道

文:論盡採訪組

時間:2016年05月23日19:19

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金錶唔一定有金,牛角包無牛,《五年規劃》無規劃,自然正常不過。 跟這政府說邏輯,實在太欺負人。細讀諮詢文本,絕大部份不是有目標無行動,有行動時又無落實時間表。若將之簡單歸納為一個字「廢」,只是沒有找到閱讀這政府的方法。事實上,真正重要的未必是《五年規劃》寫了甚麼,而是沒有寫甚麼:那些執政者不敢挑明的城市危機,雪球越滾越大,很快就會爆破;那些真正制衡公權力的制度建設一拖又五年, 根本不會在崔世安任內兌現。
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【道路設計缺陷多 人車難出行 交通問題如何解決?】

2016-05-06 有路難行每週專題

文:論盡採訪組

時間:2016年05月6日12:12

本澳交通問題一直被受社會關注及批評,除了政府政策、公共交通效益低下、私人車輛數量不斷上升等影響因素外,道路的設計缺陷,亦影響了居民出行的安全及便利。城規會委員林翊捷認為,舊區道路存在的設計缺陷,大多是歷史遺留下來的問題,短時間內難以直接改變道路設計,但認為可從優化步行環境、修改巴士路線等方面,提升用路人的安全,減少居民對車輛的依賴。至於長遠的交通問題如何解決?他認為應從「人車分道」、「慢行交通」以及「軌道交通」三個方面著手,及早做好規劃,提升公共交通的效能,減少居民對私人車輛的依賴。
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【羅立文︰輕軌氹仔段2019年通車】

即時報道

文:論盡採訪組

時間:2015年12月9日21:21

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運輸工務司長羅立文預計,輕軌氹仔段將於 2019年通車。明年會完成9.3公里氹仔輕軌線土建工程,包括 11個輕軌車站,第二季亦會再招標輕軌車廠,2017年會裝設軌道及機電。而媽閣站於明年亦有條件進行招標。
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【第四通道一頁紙交待!無造價無預行輕軌】

即時報道

文:論盡採訪組

時間:2015年12月9日13:13



【輕軌車廠停工無期 羅司︰唔係我話得事】

即時報道

文:論盡採訪組

時間:2015年10月1日15:15

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輕軌車廠停工多時,嚴重拖慢整個工程進度,令軌軌通車無期。運輸工務司司長羅立文今日受訪時表示,政府已與輕軌車廠上蓋工程承建商已協商多時,他個人主張盡量無需透過司法途徑解決,希望在不久達成協議,但未能承諾確切時間。「我唔可以應承你哋,講一個時間最後做唔到。呢樣嘢唔係我單方面可以話得事,如果我話得事,一早搞掂咗。」
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【輕軌石排灣走線不經離島醫院正門】

即時報道

文:論盡採訪組

時間:2015年08月23日18:18

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運建辦公佈石排灣走線諮詢結果,決定採用方案一,輕軌不經離島醫院正門,也不會入石排灣公屋群,只是在外圍設站。三個諮詢方案都不能與氹仔主線直接接駁,市民日後必需由蓮花口岸東站步行至西站轉車。
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【輕軌部件頭上過  車主大呼:牙煙!】

即時報道

文:論盡採訪組

時間:2015年08月7日19:19

輕軌工程雖然超支無上限,落實無了期,但氹仔段工程仍在密密進行中。有讀者反映,現正施工的機場大馬路兩段輕軌高架橋,正是入學車場必經之處,有關路段車流量大,泥頭車、旅遊巴、私家車和電單車穿梭往來。工程部件一個達幾噸以上,若有工人稍有不慎掉下零件,分分鐘車毀人亡,希望當局跟進做好安全防護措施,保障駕駛者安全。
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【輕軌澳門北段諮詢結果公佈 多數市民支持沿海高架方案】

即時報道

文:論盡採訪組

時間:2015年07月9日19:19

資料圖片

資料圖片

運建辦公佈輕軌澳門半島北段諮詢結果,為期90日諮詢中,共收到1萬多份意見。結果顯示,意見主要聚焦在沿海高架及勞動節高架兩個方案上,其中沿海高架得到共4,703條意見支持,認為走線對日常生活,如噪音、安全、交通等影響較少,而勞動節高架反對意見(4,763條)比支持意見(2,077條)多,支持者認為走線方便居民出行,可舒緩區域交通壓力,反對者則憂慮走線影響區內居住環境。
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【輕軌車廠完成無期 何蔣祺:協商解約未有共識】

即時報道

文:論盡採訪組

時間:2015年07月1日20:20

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輕軌車廠停工多時,嚴重拖慢整個輕軌工程,令通車無期。今日起正式就職的運建辦主任何蔣祺表示,當局與車廠承建商正協調解除合約,雖已接近尾聲,但雙方仍未能達成共識。雖然政府不排除以司法途徑解決問題,但由於司法程序需時較長,有可能會拖延輕軌投入運作的時間,故以協商方式解決問題仍為理想辦法。至於解約所涉及的賠償有多少?何蔣祺稱不便透露,又指解約後需就車廠進行檢視,考慮是否需要調整設計,並重新招標。
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【輕軌難行 羅立文:官司幾乎仲多過工程!】

即時報道

文:論盡採訪組

時間:2015年05月11日18:18

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澳門輕軌一盤爛攤子,氹仔車廠和柯維納樞紐爭議不斷,至今完全癱瘓;澳門半島北段走線會否照行黑沙環公園,還未有定案。面對議員窮追猛打,運輸工務司司長羅立文表示,與氹仔段承建商仍在協商階段,若談判破裂會交法庭解決。他又透露運輸工務範疇官司纏身,令工作舉步為艱,其中一個個案,他上任半年已收到3封律師信向其施壓,被追到無氣透。

「訴訟就黎多個工程!我個個星期都收到信,不是初級法院就是中級,不是中級就是終審。個種壓力和功夫有幾大?事實係我地無咁多有質素既法律顧問去跟咁多律師信、咁多訴訟。」
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【輕軌工程應交立法會監督? 辯論動議遭否決】

即時報道

文:論盡採訪組

時間:2015年02月12日21:21

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議員吳國昌提出辯論動議,認為輕軌工程「預算無數,完工無期」,政府應該率先引入機制,讓立法會承擔監督的責任。該項動議最後以8票贊成,15票反對,2票棄權,不獲通過。
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【輕軌峻工未有期 羅立文︰無意引入多方監督機制  】

即時報道

文:論盡採訪組

時間:2015年02月9日15:15



【承建商再喊冤 「後悔」投標輕軌】

即時報道

文:論盡採訪組

時間:2015年01月25日17:17

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得寶國際總經理鄧漢昌反指,輕軌工程延誤令他損失三千多萬。

 
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