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論壇一致批評經濟手段控車弊大於利

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文:論盡採訪組

時間:2017年07月2日 14:14

「澳門論壇」探討政府近年推出多項經濟手段控車措施。台上台下的意見一致批評經濟手段控車增加市民的困擾,亦質疑有關措施的成效。公用事業關注協會理事長鄭仲輝認為,有關做法是壞處多過好處,「好處就是讓車輛經銷商多啲生意做,推動澳門經濟,但壞處就多啦。」他批評政府將控車想得太簡單,批評整體控車政策出現斷層,推行政策倉促。雖然以極端手法控車會初見成效,但未來亦可能會反彈。

交諮會委員梁世權認為,政府用一連串措施增加市民用車成本希望達到控車的目的,但長遠必須做好公交和集體運輸系統,否則,市民還是會選擇自駕出行。他認為,未來需設檢討用經濟手段控車的機制,例如咪表位加價,每3-5年就要考慮調高或降低。另一名交諮委何麗英稱,驗車成本將大增,因以往換車軚或簡單維修「搏一搏」的做法已經行不通,早前有很多車主付費申請提早驗車,希望能在車輛尾氣排放標準實施前趕上「尾班車」。

自然生態研究學會理事長高律夫表示,政府收緊車輛尾氣標準的指引不清晰,政府的宣傳又不夠,「到底政府你想點呢?七月一日就話要推行汽車尾氣排放制度。到底政府之前做咗咩呢?」而且入口車輛的尾氣標準亦沒有隨著不同年份而提高,市民在購車時符合標準,驗車時卻不符合,無所適從,並批評資助淘汰二衝程電單車是開壞風氣,「資助係唔好的辦法。那以後的私家車呢?旅遊巴呢?是否又要資助更換呢?」

議員高天賜在台下發言時表示,政府透過增加市民的用車成本是希望市民放棄用車,但政府制訂政策時沒有全面考慮,只是「頭痛醫頭,腳痛醫腳」,「市民唔用車的話,點樣確保可以上到巴士,能夠按時上班呢?」

律師洪榮坤則表示,經濟手段控車是最不好的辦法。現時公交系統已經超負荷,但政府仍然用政策令市民放棄用車,最後只會令車輛減少,但市民的山行質素變差。

負責任博彩協會理事長宋偉傑則質疑,當局早前聲稱今年到目前的車輛增長率為-2%,會否是因為近兩年的經濟不好所致。他又批評咪表位30年無加價是政府問題,政府不斷掩飾自己的不作為,但將後果轉嫁到市民身上,控車可以有很多種方法,但政府只用經濟手段控車對市民不公平。