2017-03-31 荔枝碗出品 總有一艘喺附近每週專題
2006年,最後一艘澳門製造的漁船下水,轉眼距今已逾十年。荔枝碗的船廠被荒廢,造船業似是一去不復返,無從挽回的歷史,但其實荔枝碗的出品從未離我們太遠,甚至現時仍每日與我們擦身而過。旅遊塔、海事工房、澳門海上、香港海上,今時今日我們依然可看見、親歷由澳門船廠或東主建造的船隻。澳門製造的船,其實一直存在於我們的生活之中,是我們文化的一部分。 今次我們找了其中三艘與荔枝碗甚有淵源,同時存在於我們身邊的木船。它們擔當着推廣漁民文化、展示中西文化交流、造船工藝、提供海上觀光等功用。或許,一艘船不只是交通或出海謀生的工具,更可與多個產業連結,成為我城標誌;或許,每艘在陸上展示,或在海上航行的「澳門製造」,可與船廠、碼頭、內港、街名等本地海事標誌連結,展示我城的獨特深厚的文化底蘊。 3月8日,海事局聯同多個部門強拆兩間船廠。3月28日,文化局表示將對荔枝碗船廠片區啓動文物評定程序,荔枝碗片區現時進入待評定狀態,剩下的九間船廠的清拆工作都會暫停。或許,這是個很好的契機,讓我們思考澳門的海洋文化有怎樣的可能性。

其他澳門出品「明星船」(部分)

2017-03-31 荔枝碗出品 總有一艘喺附近每週專題

文:論盡採訪組

時間:2017年04月1日 16:16

澳門造船業歷史深厚。據文獻記載,早於1887年,即清末年間,沙梨頭和新橋一帶已是船廠林立,約有三十間船廠。1912年的古地圖亦顯示,澳門半島的提督馬路、氹仔益隆炮竹廠至地堡街一帶,都有船廠。直到五、六十年代,因為氹仔港口淤塞,不少船廠因而搬到路環荔枝碗。逾一個世紀的造船歷史,曾建造的船隻多不勝數。當中部分直到今天,仍時有所聞:

鴨靈號

被譽為「香港標誌」,由澳門製造,建於50年代,是港澳僅存且活躍於港口來往的中式三帆漁船。2014年,鴨靈號疑因日久失修下沉於水底。據媒體報道,2015年一位香港人花費逾千萬買下鴨靈號,打撈船身及進行修復。現時,鴨靈號並仍然定期開放予遊客登船。

鴨靈號(網上圖片)

 

澳門號

1988年於六合船廠製造,中式船帆,西式船身,可謂「中西文化交流」的結晶。曾代表澳門到訪日本、南韓、新加坡、斯里蘭卡、印度、泰國、馬來西亞等地,並於98年到葡萄牙里斯本世界博覽展出,自此留在葡國。2016年,有媒體報道「澳門號」嚴重腐爛,東方基金會曾有意將該船送回澳門,但社會文化司以成本效益為由,已拒絕把船從葡國接回修復。據葡文報章《今日澳門》報道,現時東方基金會每年分別花費50萬及200萬澳門幣作保養維修及處理船隻的蟲蛀問題。

澳門號 (圖片來源:hojemacau.com.mo)

澳門號 (圖片來源:hojemacau.com.mo)

 

阿媽號

機動帆船,80年代於荔枝碗文記船廠所造,主要於本澳作海上觀光旅遊用。

海安號

機動帆船,90年代於路環(周家)華南船廠建造,主要作本澳海上觀光旅遊用。