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政府突加拖車開鎖費用惹民憤 宋碧琪促交代公交出行短長規劃

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文:論盡採訪組

時間:2017年01月9日 18:18

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政府早前突然宣佈1月1日起驗車、拖車開鎖、牌照等各項費用全面調升,社會爭議不斷。議員宋碧琪在書面質詢中指出,本澳地小車多,交通問題嚴峻,目前機動車輛多達26萬輛,每月約有900多輛新機動車落地,路面所承受的壓力大,適度控車有其必要。她指出,社會理解政策的出發點,但值得重視的是,城市交通畢竟是一項綜合性系統工程,經濟手段只是其中一項方式,若缺乏系統佈局及長遠調控,過度重視經濟,而忽視其他多方位,社會擔憂矯枉過正。

宋碧琪指,過去當局先後推出環保優惠、縮短驗車年期等措施,以增加用車成本、加快淘汰舊車。但實際上,貴價豪華車往往卻可以滿額減稅,而經濟型、小排量汽車,相對免稅較少。

宋碧琪認為,作為國際旅遊城市,城市承載量增加實屬必然,根本問題是多年來整體道路規劃和基礎設施難能配合經濟發展。公共交通一直不盡人意,對於普羅大眾,私家車僅多為代步工具,承擔公共運輸減壓的緩衝帶作用。在目前公交系統尚未做好條件下,控車變成兩難,只藉有樣學樣「辣招」控車,大幅增加普通家庭用車成本,未能實際做好公交出行措施,這應是今次出現民意反彈的題中之意。

她質詢當局,今次開鎖費、驗車成本等大幅調升,不少老舊車輛面臨廢棄,新購置或更換私家車養車成本又大大提升。為平衡市民日常出行,請問當局未來在公交出行方面有何短期方案和長期規劃?當局大幅調升鎖轆及開鎖費,為打擊長期停泊路邊咪錶位的「殭屍車」,提升公共車位流轉率。有意見認為政策不能虎頭蛇尾,應有始有終,確保執行率。請問當局未來執法方面有何進一步統籌安排,尤其是跨部門之間如何加強溝通協作,以保障政策真正執行落實,打擊違泊亂泊現象,騰出更多車位予真正需要人士使用?

她亦提到,完善城市交通需要控車和增加優化道路網雙管齊下,政府2011年正式公佈《澳門陸路整體交通運輸政策(2010-2020)》,並提出建設「雙環雙軸」的道路交通主幹的構想,但至今杳無音信。她質詢當局,當前城市道路承載力日趨飽和,未來會否考慮盡快啟動增建外環路網計劃,以打通澳門離島之間交通動脈,徹底舒緩當前嚴峻的交通壓力?