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» 《五年規劃》系列:蓋不住的城市危機

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文:論盡採訪組

時間:2016年05月23日 19:19

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金錶唔一定有金,牛角包無牛,《五年規劃》無規劃,自然正常不過。 跟這政府說邏輯,實在太欺負人。細讀諮詢文本,絕大部份不是有目標無行動,有行動時又無落實時間表。若將之簡單歸納為一個字「廢」,只是沒有找到閱讀這政府的方法。事實上,真正重要的未必是《五年規劃》寫了甚麼,而是沒有寫甚麼:那些執政者不敢挑明的城市危機,雪球越滾越大,很快就會爆破;那些真正制衡公權力的制度建設一拖又五年, 根本不會在崔世安任內兌現。

政府管治有如玩「大話骰」,跳票的施政承諾一年壓一年,不斷推莊,無人敢揭破,等到嚇唬哄騙的技倆都用盡,明知無可能再嗌大,落到那個倒霉的誰身上註定要爆煲。要收拾這個爛攤子的,第一個是運輸工務司。

焚化爐明年爆煲

環保和交通基建嚴重滯後,比照《五年規劃》訂出的時間表,眾多項目根本無法銜接,將在未來幾年連環爆煲。文本沒有告訴你的是:按照垃圾增長速度,焚化爐最快2017年底就會飽和,但擴建計劃到2021年才完成;年年超標的黑沙環污水廠再用多6年時間擴容,還是會繼續超標,人工島新污水廠目前還未有動工計劃;建築廢料堆填區飽和已幾年,墮性物料填海也好, 運往廣東也罷,最快也要三年後;垃圾焚燒後的有毒飛灰按國際公約不能輸出境外,建築廢料堆填區自身難保,之後可以再放到哪裡?不是有錢就能解決。

大橋通車是大限?

澳門人眼不見為乾淨,那說說交通黑暗期應該較有感覺。試想像港珠澳大橋最快2019年通車,接駁人工島的輕軌、第四跨海通道、新城A區和B區的隧道,按照《五年規劃》的時間表都無法同步落成,到時車流只能經A區的引橋進入北區和外港,這些交通瓶頸目前已經在打結、3條大橋超負荷。這還未夠,按諮詢文本估計,2020年還有再多3成巴士乘客,每日平均70萬人次,機動車數目突破30萬大關,同時可能還有輕軌澳門線動工,工程遍地開花,車龍見首不見尾。這些重新拼砌的景象,才是2020年真實的澳門吧?

《五年規劃》繼續淡化危機,政府無勇氣攤開這些積重難返的死結,只是用語言偽術將公眾蒙在鼓裡。惟獨掌舵的運輸工務司不時舉白旗,心知這破船下沉的速度有多快。2020等著大家的不是甚麼美好圖畫,而是一片混沌 ,一些有錢也無法立馬解決的危機。眼前這幾年正是搶救的關鍵時刻,無論交通還是環保問題,除了政府下定決心動刀,更需要全民參與,改變出行和生活習慣才有轉機。

近日政府先後推出《博彩業中期檢討報告》、《旅遊業總體發展規劃》,算是補充了《五年規劃》部分空白,認清了一些問題。如果要斬件碎上,在2009年前推出的交通和環保十年規劃已完全脫節,理應重寫。(一)

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